Dzień dobry
Mam dylemat dotyczący silnika pierścieniowego
jego dane to : Pn=7,5 kW Un = 220/380V In=27/16A cosfi=0,87
napięcie wirnika 130V i chyba prąd wirnika z bardzo niewyraźnie wybitą wartością 41A
Moje pytanie : co to jest za prąd ?
Silnik jest bardzo stary i nie zachowały się żadne papiery do niego poza ww tabliczką
z góry dziękuję za odpowiedzi
pozdrawiam
patchus
Znamionowy prąd wirnika. Jak wiadomo uzwojenia w tego typu silnikach są wyprowadzone na zewnątrz. Do tych uzwojeń można podłączać różne układy regulacyjne i rozruchowe. Zmieniając wartość prądu i napięcia w wirniku uzyskiwać można regulację prędkości silnika. Miało to znaczenie w czasach gdzie falowniki były niedostępne.
Dziękuję za szybką odpowiedź
Jeszcze jedna sprawa : czy jest to prąd normalnie przepływający przez uzwojenie czy też taki jaki można przez niego przepuścić ?
na tabliczce jest bardzo niewyraźnie wybita wartość ale podejrzewam że ok 40 A - trochę dużo (przynajmniej w stos do prądu znamionowego)
pozdrawiam
patchus
Taki silnik po podaniu napięcia i zablokowaniu wirnika działa jak transformator (tzw. regulator indukcyjny) wiec przy obniżonym napięciu popłynie większy prąd. jest to prąd który płynie przy znamionowych warunkach zasilania.
Dla normalnej pracy wirnik jest połączony w trójkąt lub gwiazdę. Wiec jeśli kolega nie ma zamysłów regulacyjnych starego typu nie radze się w to wgłębiać. A co kolega chce z tym silnikiem zrobić??? 
do wirnika jest na stałe podpięty rezystor regulacyjny i muszę dobrać przewód do połączenia
jeśli na stałe płynie tam 40 A to mam kłopot
pozdrawiam
patchus
Dlaczego??? Czy ten rezystor służy tylko i wyłącznie do rozruchu?
Witam!
Silniki pierścieniowe (niektóre) mają też zwieracz szczotek zamontowany w korpusie. Rozruch wtedy odbywa się również rozrusznikiem jednak zwieranie uzwojenia wirnika (skojarzonego w gwiazdę!) następuje właśnie owym zwieraczem.
Przy takim rozwiązaniu w trakcie pracy przez rozrusznik nie płynie prąd.
Silników pierścieniowych nie stosuje się ze względu na możliwośc regulacji obrotów. Powodem ich stosowania jest ograniczenie prądu rozruchowego.
Moim zdaniem zarówno rozrusznik jak zwieracz pierścieni (jeśli występuje) powinny byc wyposażone w wyłączniki krańcowe, które przez odpowiednie połączenie pozwolą na załączenie napięcia tylko wtedy gdy znajdują się w odpowiedniej pozycji.
W DTR rozrusznika jest podawana ilośc załączeń w jednostce czasu.
kolega nie ma racji,
silniki pierścieniowe stosowane są właśnie ze względu na możliwość regulacji prędkości, ograniczenie prądu rozruchu to przydatny efekt uboczny chyba, że mówimy o urządzeniu o rozruchu wyjątkowo ciężkim lub z naprawdę dużym silnikiem napędowym, i to kiedyś bo już teraz sie tego nie stosuje za względu na ceny silników pierścieniowych i rezystorów oraz sterowania takim układem
wracając do tematu postu, dobierając przewód do połączenia pierścieni z rezystorem rozruchowym bądź regulacyjnym trzeba brać pod uwagę następujące rzeczy :
jeśli rezystor jest rozruchowy i rozruchów nie jest dużo przewód dobrać znamionowo, na 41A
jeśli rozruchów jest dużo, to moment rozruchowy wywołuje prąd rzędu 2,5 In, także w wirniku, więc przewód dobrać należy na 80 do 100A
w przypadku rezystora regulacyjnego sytuacja identyczna, silnik może pracować cały czas na rozruchu