Witam, mam prośbę czy może ktoś obliczyć dopuszczalną impedancję pętli zwarcia obwodu zasilania silnika 3f zabezpieczonego wyłącznikiem silnikowym GPS1BSAL prąd znamionowy to 13A prąd wyzwalania to 169A.
Chciałbym się upewnić czy obliczam to dobrze.
Jaki jest powód sprawdzania warunku SWZ (pomiaru impedancji pętli zwarcia) dla tego silnika?
Czy ten silnik jest podłączony do tablicy rozdzielczej (rozdzielnicy)?
Czy jest podłączony bezpośrednio do niej bez zestawu gniazdo-wtyk?
Czy w miejscu przyłączenia tego silnika brak jest zabezpieczenia obwodu urządzeniem przetężeniowym, np. bezpiecznikami, lub eskami?
Silnik podłączony jest bezpośrednio do rozdzielni, zabezpieczony jest jeszcze wyłącznikiem różnicowoprądowym 100A.
Pomiar jest wykonywany z powodu wymiany silnika i kabla zasilającego.
Tutaj kol. ma charakterystykę I(t) podanego zabezpieczenia. Do wyliczenia dopuszczalnej impedancji trzeba jednak trochę więcej (niż podałeś) danych: typ i napięcie sieci, wymagany czas wyłączenia - mając je i charakterystykę, bez problemu ustalisz dopuszczalną impedancję 
I załączany różnicówką??? Albo wyłącznikiem silnikowym?
Jak sama nazwa mówi, jest to wyłącznik silnikowy, który moim zdaniem nie nadaje się do zabezpieczenia obwodu zasilającego silnik.
GPS1BSAL jest wyłącznikiem klasy 10, oznacza to, że prąd 94 ampery wyłączy go po 10 sekundach. Wyłącznik nadprądowy typu C16 przy takim prądzie może już wyłączyć poniżej 0,1 sekundy.
Zabezpieczenia obwodów w rozdzielnicy powinny wyłączyć się w czasie 0,4 lub 5 sekund zależnie od ich wielkości (dla TN), a zabezpieczenie silnika to już inna bajka. Tutaj 10 sekund nie jest czasem zbyt długim.
Dla mnie taka sytuacja (silnik zasilony bezpośrednio z rozdzielnicy bez sterowania i zabezpieczenia przetężeniowego) jest niedopuszczalna.
wymagany czas to 0,4 s, sieć to TT 400V
Załączany jest z szafy sterującej przez stycznik
To może usiądź wygodnie, zastanów się i od nowa opisz jak wygląda sieć połączeń owego silnika i czego oczekujesz tutaj.
Dawkujesz informacje jak eliksir młodości…