Witam, potrzebuje zrobić prostą instalacje elektryczną na jachcie, lecz niewiem jak się do tego zabrać.
Zrobiłem prosty schemat intalacji
Opis: 1,2,3,4 - oświetlenie wewnętrzne: albo lampki halogenowe 12v lub zwykłe ( przy każdej lampce włącznik) 5 - gniazdko “smochodowe” 12V 6 - tablica rozdzielcza 2 przełączniki do oświetlenia zewnętrzenego 7,8 - oświetlenie zewnętrzene (nawigacyjne)
Wszystko powinno być zasilane z akumulatora kwasowo ołowiowy 12V 60-70Ah.
Pytanie moje, jaki powinien byś schemat.
Jakich przewodów użyć.
Jak zrobić rozłączenie przewodów.
Jakich przełączników użyć na tablicy rozdzielczeć.
Czy użyć jakiś bezpieczników?
To samo dotyczy wyłączników: tez można zastosować samochodowe. Skrzynka rozdzielcza z IP 65, przewody w porządnej izolacji. Telefonika produkję kable specjalnie do zastosownia na statkach - YKOYc. Pirelli tez ma podobne rozwiązania ale przewody sa w izolacji z PE usieciowanego nie z polwinitu - symbol kabla TEMA.
Witam !
Napewno nie akumulator ołowiowy, bo się do tego nie nadaje.
Powinien być akumulator żelowy.
Zabezpieczenia też są potrzebne, bo jacht spali się wraz z kapitanem.
Ktoś powinien policzyć przekroje kabli. Ja wybrałbym 24V DC bo, będą o połowe mniejsze prądy.
Instalacja wydaje się prosta, ale mimo wszystko trzeba mieć jakąś znajomość rzeczy aby to policzyć i wykonać.
Żarówka 50W/12V pobirera 4A. To dosyć dużo, przy 12V. Na przewodach powinno być nie więcej niż 5% zasilania.
CYRUS.
Większość jachtów posiada akumulatory kwasowo ołowiowe, ze względu na cene. Akum. żelowy 60 Ah ceny zaczynają się od 700zł a kwasowo ołowiowy 60 Ah 280zł.
Mam taki schemat instalacji. Może tak być? Jakich najlepiej bezpieczników użyć?
Witam Kolegę “aduko” i wszystkich Kolegów na FORUM.
Jeśli chodzi o mnie, to mam następujące propozycje i uwagi.
Po przeliczeniu mocy wszystkich odbiorników, zastosowałbym zabezpieczenie główne przy akumulatorze.
Poszczególne zabezpieczania 8A dobrałbym do mocy odbiorników.
Przy U=12 V płyną duże prądy, zależnie od mocy odbiornika, o czym poprzednicy już wspominali. W związku z tym może się okazać że na przewodach 1 mm2 będą duże straty napięcia co jest zależne od długości obwodów.
Kolega CYRUS zaproponował zasilanie 24V co jest dużo lesze biorąc pod uwagę przekroje przewodów, jednak czasami potrzebne może być 24V ze względu na zastosowanie odbiorniki.
Jachtu nie posiadam ale w mieszkaniu mam całe oświetlenie wykonane przy zastosowaniu żarówek halogenowych na 12V (44 szt.) i cała instalacja jest z przewodów 2.5 mm2.
Proszę zwrócić uwagę na to, że przy zastosowaniu przewodu na odcinku 10 mb 2x1mm2 i podłączeniu żarówki 12V/50W strata na przewodach może wynieść ok. 1,5 V co wyniesie poniżej 90% zasilania. Owe 90% zasilania dla żarówki, może spowodować jasność jej świecenia np. do 70% (luksów).
Pływając trochę podejdę do sprawy bardziej praktycznie.
Na jachtach o pow. żagla do 40m2 stosuje się silniki przyczepne co uniemożliwia częste ładowanie akumulatorów dlatego stosowałem akumulator 12V zasadowy a nie kwasowy. Koledzy wybaczą ale żerówki 50W widziałem tylko na jachtach morskich i zatokowych. Na śródlądziu 15W daje wystarczającą ilość światła a fakt, że na Mazurach (mogę się mylić) nie wolno pływać po zmroku likwiduje konieczność stosowania sygnalizacji burtowej i rufowej. Dlatego przewód 1.5mm2 wzupełności wystarcza.
Co do zabezpieczeń: główny wyłącznik (najlepiej odcinający równocześnie “+ i -”) wzupełności wystarcza.
Przy tak prostej instalacji i dużej wilgotności czym więcej połączeń tym gorzej.
Jak zrobić to proste, ale wykonać prawidłowo to gorzej, poszukaj wymagań POLSKIEGO REJESTRU STATKÓW.
Nie wiem, ale w tym przypadku chyba musi być osprzęt i urządzenia dla tzw. wykonania morskiego strefa umiarkowana (jest jeszcze tropik i arktyka). Związane jest to z odpornością na pleśnie, drobnoustroje, wilgoć, zasolenie, temp., drgania itp.
I = P:U
Z tego co wyjdzie “małe co nieco” więcej w kierunku szeregu bezpieczników, wyłączników.
Prąd obwodu a co za tym idzie wielkość zabezpieczenia zależy od mocy odbiornika.
Witam !
Kolego Aduko !
Po pierwsze , jabym w samochodzie zrezygnował z hamulców, że względu na cenę. To kpina,że kogoś stać na jacht, a nie stać na przyzwoity akumulator.
Po drugie. Z rysunków i przesstawionych danych wynika jednoznacznie:
Że kolega nie ma zielonego pojęcia jak się do tego zabrać.
Należy komuś rozsądnemu dać do wykonania projekt, także wykonanie, bo to też trzeba umieć prawidłowo wykonać..
Argumenty. Z danych na rysunku nie wynika nic.
Dlaczego ? Że żarówki maja być na 12V , to widać z akumulatora,
natomiast w projekcie nie ma ani słowa o mocach.
Przecież z mocy wynikają obciążenia i przekroje.
Pytanie, co kolega chce podłączać do zapalniczki ? Ile amperów ?
Z reguły przy 12V, to wszystko dużo bierze.
Przewody 1mm2 mało kto używa w instalacji 230V przy 20x większym napięciu. Przekroje wynikaja także z długości. tak więc kolega nie potrafi nawet postawić pytań kolegom na forum.
Na koniec banały 2. Aby akumulatora nie zniszczyć, nie można rozładowywać poniżej 10,8V. Przydałby sie wskaźnik, jaka rezerwę mocy kolega posiada. Nie wyobrażm sobie, aby na jachcie, w nocy, na jeziorze, zgasły światła pzycyjne, bo ogladano telewizję. Powinny być dwa akumulatory: jeden na oświetlenie pozycyjne, a drugi do eksploatacji przez użytkowników.
Akumulator samochodowy w zasadzie pracuje przy rozruchu, po rozruchu, jego role przejmuje alternator z automtycznym regulatorem napięcia na 14,4V. Na jachci napięcie na żarówkach będzie wahać sie w granicach 10V - 13V. Akumularor 13,7 V - 10,7V.
Halogeny nie tolerują spadku napięcia, poniewaz obniża się temperatura bańki i przeztaje zachodzić proces jodkowy. Lepsze byłyby normalne żarówki.
Wracając do bezpieczników. Przekroje przewodów powiny być duże, ponieważ bezpieczniki szmochodowe nie są bardzo dokładne.
Tak więc chirurgowi poleciłbym zszywanie rany, sam nie zaklejałbym przeciętego palca taśmą izolacyjną 3M.
CYRUS.
O tym z kąd posiadam jacht niebęde się rozpisywał.
Napięcie : 12V
Moc: 10W
Pobór prądu: 850mA
Są dwa typy akumulatorów: rozruchowe oraz głębokiego rozładowania.
Z reguły ten drugi typ się używa ze względu jak sama nazwa mówi, można go głęboko rozładować bez niszczenia.
Kupując samochód dokupujesz drugi akumulator aby posłuchać radia?
Gdybym miał jacht na wody morskie to bym tak planował, lecz nieznajdziesz jachtu śrudlądowego średniej wielkości z dwoma akumulatorami. Oraz jacht nie jest po to aby oglądać na nim TV.
