Witam Panów.
Mam problem z przełaczeniem prędkości silnika dwubiegowego 18,5/23 kW z prędkości 1400 na 2800 obrotów. Silnik wykonany jest w układzie Dahlandera. Po rozruchu w układzie “gwiazda-trójkąt” przełaczenie do prędkości wyższej czyli do “podwójnej gwiazdy” wywołuje duży udar prądowy ( ponad 220A ).
Czy ktoś z Państwa wiedziałby jakie są zasady doboru indukcyjności i prądu roboczego dławika trójfazowego który włączony pomiędzy układ rozruchowy a zasilanie - na czas osiągania wyższej prędkości znamionowej- ograniczyłby prąd rozruchu , a jednocześnie nie ograniczyłby momentu rozruchowego w sposób uniemożliwiający prawidłową pracę silnika.
Pomierzony prąd rozruchu w układzie “gwiazda-trójkąt” wynosi około 120A.
Naszym celem jest ograniczenie prądu podczas przełączania. Należy ustalić wartość prądu której nie chcemy przekraczać np 100 A. Następnie znając napięcie sieci i wiedząc, że prąd bez bławików wynosi 220 A, wyznaczamy impedancję uzwojeń silnika. Wyznaczamy także wartoąć impedancji dla przypadku gdy mielibyśmy 100 A. Różnica tych impedancji jest wartością, której powinna odpowiadać impedancja dławika. Należy także dobrać odpowiednie przekroje uzwojeń dławika (dla prądu 100A).
Jeżeli chodzi o moment, to maleje on z kwadratem napięcia na uzwojeniach silnika. Należy wyznaczyć to napięcie, porównać z napięciem znamionowym i odnieść do momentu znamionowego.
Jeżeli nie jest znana charakterystyka obciążenia, tzn. nie wiemy jaki musi być moment minimalny, to pozostaje tylko doświadczalne zwiększanie indukcyjności dławika.
Nie wiem czy to co piszesz jest tym samym co wykonujesz otóż silnika wykonanego do pracy w układzie Dahlandera nie możesz podłąszać przez przełącznik “gwiazda-trójkąt”.Poczytaj trochę literatury bo inaczej uszkodzisz silnik
Silnik SEW DFV 180L 4/2 18,5 /22 kW 1460/2930 obr/min można - posiada on specjalnie 9 wyprowadzeń aby to umożliwić. Pomyśl - jak można byłoby dokonać rozruchu silnia o takiej mocy.
